Vinteropplag: slik avslutter du sesongen riktig

Sesongslutt avgjøres sjelden av kalenderen. Den avgjøres av den første helgen du ser på værmeldingen og blir hjemme. Da er det fristende å utsette opplaget til «en fin dag i oktober», men frostskader, kondens og fukt jobber fra den dagen båten blir stående ubrukt. Det meste av det som går galt i vinteropplag, skjer fordi noe ble glemt i høst, ikke fordi vinteren var hard. Denne lista tar jobbene i rekkefølge, fra siste tur til presenningen er på.

Velg opplag: ute, inne eller i sjøen

Opplag på land er standarden for de fleste fritidsbåter: skroget får tørke, du kommer til bunnen, og isen er ikke lenger en risiko. Innendørs opplag gir best beskyttelse, men koster mer og bestilles tidlig. Å ligge i sjøen gjennom vinteren er mulig i isfrie havner med strøm og tilsyn, men krever mer av fortøyning, batterier og deg: båten må ses til gjennom vinteren, ikke forlates i november. Velg ut fra båttype, havn og hvor ofte du faktisk kommer deg ned dit.

Motor og drivstoff

Motoren er den dyreste enkeltdelen om bord, og den tar mest skade av å stå feil. Følg motorprodusentens vinterkonserveringsprosedyre: skift olje og oljefilter før opplag, ikke etter, siden brukt olje inneholder syrer som ikke bør stå i motoren hele vinteren. Ferskvannskjølte motorer skal ha frostvæske med riktig blandingsforhold, sjøvannskjølte skal tappes eller kjøres frostvæske gjennom. Fyll drivstofftanken nesten full for å begrense kondens, og vurder drivstoffstabilisator hvis båten har bensinmotor.

Vann og septik

Alt vann om bord skal ut eller sikres med frostvæske beregnet for drikkevannssystem. Tøm vanntank, varmtvannsbereder, pumper og slanger, og la kraner stå åpne. Septiktanken tømmes på godkjent anlegg før opplag; en full septiktank som fryser, er en vårjobb du ikke vil ha. Husk de små punktene som gjemmer seg: dusjpumpe i cockpit, sjøvannsinntak til vask, spylepumpe.

Batteri og elektrisk

Fulladede batterier tåler vinteren, utladede fryser og ødelegges. Lad batteriene helt opp, koble fra hovedbryter, og ta dem helst hjem til frostfri lagring med vedlikeholdslader. Står båten med landstrøm og lader, sjekk at laderen faktisk er beregnet for kontinuerlig vedlikeholdslading. Se samtidig over det elektriske anlegget: grønske på kontakter og irrede terminaler er enklere å ta nå enn i vårstresset.

Skrog, drev og bunnstoff

Spyl og rengjør bunnen straks båten er på land, mens begroingen fortsatt er våt og løsner lett. Sjekk skroget for skader, oppblomstring i gelcoat og slitasje rundt drev og propell, og noter det du finner mens du husker det. Drev og propell får sin service etter produsentens intervaller, og offeranoder byttes når de er tært ned mot halvparten. Vårpussen blir vesentlig lettere når høstjobben er gjort.

Under presenningen

Målet under presenningen er tørr, sirkulerende luft. Ta ut alt som trekker fukt: puter, tekstiler, redningsvester, proviant. La skap og luker stå åpne, sett gjerne inn fuktsluker, og sørg for at presenningen har luftespalter og ikke ligger tett mot dekk. Støtt presenningen slik at snø ikke samler seg i lommer, og surr den mot vindkast, ikke bare mot tyngdekraften.

Den siste turen

Ta gjerne sesongens siste tur med litt omtanke: kjør motoren varm, sjekk at alt virker og noter det som bør fikses i vinter. Har du turlogg i appen, har du samtidig sesongens turer samlet med spor og distanse, et greit grunnlag når du skal huske hvor mye motor og utstyr faktisk har gått.